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      思進智能上市被否

      我來幫TA回答

      我在A公司購買了原始股,現在A公司被B公司收購,B公司計劃19年上市,上市后我之前

      第一、你領導可靠嗎?不可靠。單憑轉賬記錄,不能說明什么?如果領導誠實可信,我們再說第二、A公司被B公司收購時是,收購,還是換股收購或者是和換股都有一部分的收購。說白了你要知道A公司股票是被你領導賣了,還是部分賣了,還是全部換成了B公司股票。如果有B公司股票,有多少屬于你?不登記在自己名下的資產,是不是屬于你,完全靠人品。如果真的是B公司成功上市,你老板還幫你持有B公司股票,解禁之后,直接可以在二級市場賣出。希望采納。

      智能代還是真的么

      是真的,現在每個銀行的軟件,都會有智能提醒你還款的,到一定時間,它會自動從你卡上扣走還款額的。

      怎么看待華為海思總裁:今后要科技自立?

      華為如果想長遠發展的話,肯定要有自己獨立的技術。這次美國和中國的貿易戰爭,華為就是受傷很大也是一個前車之鑒,不過還好華為早有布局,內在的高新技術和內置芯片處理器等一點都不比美國蘋果差,也是我們國內電信品牌里面的驕傲,我覺得他以后肯定會成功的。

      剛剛上市的2020款小鵬G3,為何全面提升后竟引起爭議?

      “不管補貼如何退坡,但續航永遠是硬指標”

      車市寒冬的到來,是所有車企都必須咬牙挺過的一關,每一步的試探都決定著未來的生死存亡。對于造車新們來說,沒有口碑和歷史的積累,如何在用戶心中樹立形象是最大的問題。

      在7月10日,2020款小鵬G3剛剛完成了上市,推出了續航401/520km的六款車型,14.38-19.68萬元,來替代老款351/365km續航的版本。新車在配置上、續航上都有了不小的提升,根據目前已知的消息,它能夠帶來多少提升,讓我們逐一分析。

      續航和配置是最大亮點

      首先從公布的信息來看,這次的升級小鵬的三圍尺寸沒有發生變化,但軸距和高度整體比之前增長了一些,但只能算作微調,確切來說應當是為大容量電池所做的調整。

      從配置上來說,新車增加的配置為最新版本的XPILOT 2.5 自動駕駛輔助系統,包括交通擁堵輔助功能、自動變道輔助等多項軟件輔助。同時還有疲勞預警及分神預警、心跳及健康狀態檢測等車內的AI功能,后期會通過OTA方式升級給2019款的老車主。

      隨時隨地了解汽車信息的變化可以說是翻天覆地,老款高配車型的365km絕對算不上亮眼,但新款的520km確實讓人眼前一亮。目前只有少數的自主品牌轎車可以做到,且保持在一個消費者可以接受的價格。

      當然,電池安全、充電方面的顧慮倒沒有什么必要,最近頻繁發生的自燃事件也都并非是新款車型。目前,高續航版的小鵬G3使用的是寧德時代180 wh/kg的方形電芯,66.5度電的續航水平也能夠讓人滿意。

      不過,威馬最近也向工信部備案了續航520km的車型,這也是同價位純電SUV中第二個競爭對手。目前的傳統車企還都在為500公里大關努力,有的甚至400公里還未普及,因此小鵬G3在硬指標上還是有說服力的。

      產品競爭力究竟幾何

      綜合消費者關注的方面來看,續航可以算是第一大指標,智能和互聯網功能只能排在第二。500公里級別的續航目前只有少數車企能夠做到,對于消費者來說選擇范圍也很有限。當然,如果從配置上來看,新車上的改進也算是順應了市場需求,但同時也存在著一些不可避免的問題。

      在補貼退坡大背景下,新車型在續航里程加長后補貼后售價反而更低,這種做法本該為企業誠意點贊,但是對于剛剛提車以及還未提車的2019款小鵬G3用戶,剛入手就是一輛“過時”車型,在心理上也很難接受。

      雖然2019款小鵬G3享受價值18000元的促銷政策,同時還享受5年10萬公里超充五折優惠權益,而且部分軟件可以升級與新車同步,但新車對底盤舒適性、剎車系統、續航能力等方面優化和提升,則是老款車型無法享受到。據網友反映,由于車輛已經按照合同進行生產,因此2019款小鵬G3無法直接轉訂2020款車型,這引起許多老車主不滿。

      新能源車更新迭代速度非常之快,如何不斷提升車型性價比同時,最大限度維護承擔更大風險、更早購買車型老車主的權益,這是新能源車企需要深入思考的問題,也是影響用戶口碑和車型銷量能否進一步提升的關鍵。

      另外由于車身尺寸的限制,小鵬G3在內部空間、特別是后排乘坐空間和后備廂容積相比主要的競爭對手有所不足,這也會影響到消費者對于這款車型印象。

      小鵬G3累計銷量已突破萬輛,且多次獲得新月銷量第一的好成績絕非偶然。在品牌打造、產品優化以及市場推廣等方面,小鵬汽車一直走在新造車前列,其“走心”的營銷也獲得越來越多消費者認可,但小鵬汽車的目標并不僅限于此。隨著時間推移,續航里程500級別的產品中SUV的選擇范圍也會逐漸增多。小鵬需要繼續強化優勢來保證自己產品的吸引力,同時更需維系好與車主的關系,才能在競爭激烈的新能源市場中真正站住腳。

      如何做到輕松捕捉“妖股”

      大家都知道,在股市,選股是前提,買賣點是關鍵。買賣點是屬于技術形態,股票技術形態包含:趨勢,資金,買賣點。怎么看一個股票的形態?趨勢,大家是不是大多數都是看5日線10日線20日線之類的,類似于這樣的:http://www.lqz.cn/

      如果只看k線,沒有一個依據是不是比較難把握,很朋友懂切線的,會去畫切。在這里我也給大家簡單講解下切線畫法。

      從前期的地點,及最近的一個低點畫條線,這條線就是切線。而每次在股價回踩到切線上會再次上漲,跌破切線則是我們需要減倉,或者說股價將會走壞。

      但是我們發現,有些時候切線并不能完全準確把握一直股票走勢,像這個股票,破了切線之后洗盤之后還是會上漲,并且也比較難找。所以,這個時候就有了均線,像5日均線10日均線之類的。

      但是,均線看的又有很多線,不知道到底要依據哪條線,有的時候跌破5日線,有的時候是跌破10日線,所以把握也不準。所以,需要尋找一個可以判斷趨勢一個線。

      前段時間,一個老者和我交流,說了一個他的方法:是看12日線

      他說,每次在股價回到12日線的時候他就買,破了12日線就賣,這也是一種方法,也是他個人的一個操作。大家可以去嘗試,可以去學習,但是我覺得還是不怎么準,難以看的準。這個時候會有人問:老師,你講了半天,到底怎么看???

      我喜歡看的是智能輔助線,也是叫主力的成本線。這里有兩條線,不多也不少,組合成了一個主力成本線。

      當黃色線上穿紅色線的時候形成一個交叉點,這個點就是金叉。當黃色線上穿紅色線的時候形成一個交叉點,這個點就是金叉。意思是什么呢?代表后期中線開始走入上漲行情,所以,這個時候,之類個股是我們關注的對象,股價也會隨之上漲。

      而當黃線下穿紅線形成死叉,代表中線趨勢開始走壞,未來股價也會走入下跌趨勢。所以,這個時候有個要點,堅持選擇操作線上的股票,線下的股票一律不操作。為什么不操作?因為線下的股票股價未來肯定會跌,所以不操作。所以記?。壕€上持股,線下持幣。

      而在股價剛開始站穩智能輔助線,開始啟動的位置,為最佳

      智能輔助線張開的夾角越大,代表這個股票未來上漲速度也越快。

      像這類,是不是,今天上漲直接拉升漲停。這個是講的趨勢。

      選股,選上升趨勢,站上智能輔助線上方的股票。有趨勢,當然也需要有資金股票才能漲,股票上漲完全靠資金的拉動才能上漲。資金為王,趨勢為輔,怎么看資金?

      ? ? ? ? ? ?這個資金線是主要檢測主力的資金,并非全部的資金,我認為,只有主力在拉一只股票的時候,股價上漲是最快的時候,而我們本身就是短線搏利,所以重點也是看主力資金線。

      樹大好乘涼,小散戶跟著主力走肯定沒有錯!

      ? ? ? ? ? ??主力資金線向上,代表主力資金是在買入這只股票,而向下,代表主力在賣出這只股票。而主力在買進這只股票的時候,也是我們開始操作這個股票時候。只要主力資金不賣出,我們可以持有,主力賣出了,我們就開始獲利出來,也就是說,資金線向上的時候,持股,資金向下開始拐頭流出的時候我們就減倉獲利。

      像這個位置,主力出貨,股價也是在跌的。所以,選擇有主力,有趨勢,這樣的股票肯定能賺錢。

      那接下來就是買賣點。

      大家都知道,股價不能一直漲,也不能一直跌,上漲到一定程度會有回調需求,而回調下來踩在支撐位上才能再次上漲。

      ? ? ? ? ? ? ??這個時候看買賣點——捕撈季節。捕撈季節是主要檢測買賣點的,有兩個線,紫色線上穿黃色線代表金叉,為買入信號,而下穿黃色線為死叉,賣出信號,而金叉到死叉這段時間是持股范圍。

      ? ? ? ? ? ? ? ??股價走入上升通道,主力資金也是在流入,捕撈季節給出金叉就是我們建倉買入點位,而死叉是我們短線賣出的點位。

      ? ? ? ? ?每次的短線金叉和死叉都是有獲利的。

      在股票重組之后第一天交易出現漲停一字地量怎么看后勢發展呢?

      盤的幾個小技巧:
      第一:看盤的首要重點是看板塊和熱點個股的輪動規律,進而推測出行情的大小和持續性時間變化。比如每天應該注意是否有漲停個股開盤,如果有,那么說明主力資金還在努力選擇突破口,如果兩市都有10只以上的漲停個股開盤,則說明市場處于多頭氣氛,人氣比較旺,少于這個標準則說明市場人氣不佳,投資者應該當心大盤繼續下跌風險。如果每天盤面都有跌停板,并且是以板塊方式出現,那么,應該警惕新一輪的中級調整開始。在熱點上,如果前一交易日漲停的個股或是上漲比較好的板塊難以維持兩天以上的行情,那么,就說明主力資金屬于短炒性質,此個股或板塊不能成為一波行情的領頭羊,同時也意味著這一輪上漲屬于單日短線反彈。反過來講,如果熱點板塊每天都有2-3個以上,平均漲幅都在2%以上,并相互進行有效輪番上漲,則中期向好行情就值得期待。2010年7月初、中期,有色資源、煤炭資源、稀土資源以及新能源、智能電網等板塊交替上漲,從而產生中級行情。

      第二:看盤應該注重關注成交量。根據兩市目前市值情況看,上海大盤成交量小于1000億應做震蕩整理理解,700億以下為縮量,小于500億可以理解為地量,超過1100億應該理解為放量。地量背后往往意味著反轉,例如,2010年6月底和7月初之間,先后多個交易日上海股市成交量低于500億,這個時候空倉資金應為自己的重新進場做好準備。當大盤擺脫下降趨勢,走出一個緩慢的底部構筑的形態下,成交量溫和狀態下,投資者可以以不超過半倉的水平買股持股。如果,當股票持續上漲,成交量放大,換手率超過15%(中小板、創業板個股特定條件下可以放寬到20%左右,另外新股、次新股、限售股、轉贈股、配股上市日不在此列),5-20日線開始死叉轉向,那么此類短線題材股和概念股應該考慮逐步拋售。

      第三:努力培養盤感,運用技術手段捕捉市場機會。不管是什么品種的股票,如經過短期暴跌,跌幅超過50%,下跌垂直度越大,那么關注價值就越高,當某一天突然縮量,短線買進的機會來了。因為急跌暴跌后,成交量突然萎縮就殺跌盤已經枯竭,肯定會出現反彈,這個時候可以堅決地戰勝自己恐慌情緒積極進去搶一把反彈就走人。同樣,如果股票價格在接連漲了很多時間,而且高位開始頻繁放量,可是價格始終盤旋在某個小區域,連續用小單在尾盤直線拉高制造高位串陽K線,籌碼峰密集嚴重擴散,則說明這個完全是主力在出貨!必須堅決清倉。

      第四:別小看低位的三連陽,別漠視高位的三連陰。一般講股票價格在接連下跌一段時間后,突然在某天不那么狂跌,而且,K線上接連出現紅三兵,價格波動幅度又不是那樣大,通常價格一串上去又被單子砸下來了,請你注意了,這個時候往往就是有主力潛伏著開始收貨中;反過來,如果在漲勢繼續了一段時間,股票價格已經很大幅度地脫離了主力原始成本,這個時候出現了高位幾連陰,股票價格重心開始下移,尤其是在一些時候,主力利用快要收盤的時候,突然用幾筆單把股票價格迅速買回日均線,在隨后的幾天里同樣的手法經常出現,K線圖上收出長下影,那說明主力出貨的概率已經達到80%以上,它的這些做法都是為了麻痹經驗不足的資金。假如某天連10日、20日、30日線都跌破,不管是賺還是賠,堅決離場。

      第五:大漲買龍頭,如何發覺龍頭,其實在市場大跌氣氛里很容易判斷龍頭股,應密切注意漲幅榜中始終躍居前幾位的逆市紅盤股,特別是價格處于“三低”范疇,或是股價在15-20元之間,離新多主力拉升底部區域不足50%空間,在大盤大跌的當日或隨后幾天時間里,果斷用長陽反擊K線收復前期長陰失地的,則有望成為反彈的龍頭。市場的法則永遠是“強者恒強,弱者恒弱”。當中級以上行情出現的時候,投資者要善于提早發現誰是龍頭,并果斷追進,抓穩抓牢,別因一時盤面震蕩輕易下馬。通常洗得越兇,后期飚漲概率越大。炒股搶占先機概念很重要。有的股票難當龍頭最好在行情啟動初期果斷放棄,不要跟自己過不去。

      第六:在漲勢中不要輕視冷門股、問題股。 你只要它漲得好,漲得牛就是,“漲時重勢,跌時重質”就是這個道理。任何時候,主力和莊家比我們聰明,他們不是傻瓜,當股票一個敢于在大勢不好的情況下縮量封出漲停板,肯定有其不被市場大眾知道的東西隱藏在后面。熊市里,很多2-5元中小盤個股就是這樣無量快速漲停,通常這個時候非??简灦叹€高手的看盤功力,因為這樣的股票往往留給人的思考、判斷、下單時間不會超過一分鐘,一般此類股很容易出現連續漲停,甚至是一字漲停,像2010年7月27日,很多ST股大跌的時候,ST黑化卻震蕩走高,上方買盤都被逐步吃掉,并在臨近收盤的最后10分鐘封上漲停,這說明市場已有嗅覺靈敏的資金聞到了變盤氣息在重組前夜下手。